2017年8月、お盆休みの香港経由ジャカルタ行きの帰りは、デルタ航空の特典航空券でガルーダ・インドネシア航空のBusiness Classに搭乗 また乗りたいと思った、快適なフライトでした 搭乗機は、ガルーダのA330-
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カテゴリー: 搭乗記
GA863 Hong Kong-Jakarta Aug/2017
2017年8月、お盆休みは香港経由でジャカルタに向かいました 2便目は、特典航空券ではなく、普通に購入したガルーダ・インドネシア航空/Garuda IndonesiaのEconomy Classの片道の航空券で、目的地ジ
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CX509 Tokyo/Narita-Hong Kong Aug/2017
2017年8月、お盆休みは香港経由でジャカルタに向かいました 1便目は、BA Executiveの特典で確保した、キャセイ・パシフィック航空/Cathay PacificのCX509便 Economy Classに搭乗で
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JL32 Bangkok/Suvarnabhumi-Tokyo/Haneda【Business】Jul/2017
2017年7月の香港経由バンコク行きの復路では、JALのBusiness Classでした 有償で発券しているわけではなく、特典航空券です↓ http://solo-traveler-mo.net/wp/2017/07/
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CX751 Hong Kong-Bangkok/Suvarnabhumi【Business】Jul/2017
2017年7月の香港経由バンコク行きの2便目は、キャセイ・パシフィック航空/Cathay PacificのCX751便、Business Class 搭乗機は、B777-300ER(B-KPQ) キャセイ・パシフィック
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KA397 Tokyo/Haneda-Hong Kong【Business】Jul/2017
2017年7月の香港経由バンコク行きでは、仕事終わりに羽田空港からのキャセイ・ドラゴン航空/Cathay Dragonの香港行き深夜便、KA397便を利用しました 搭乗機は、A320-200(B-HSP)で、香港ドラゴン
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CI100 Taipei/Taoyuan-Tokyo/Narita【Business】Jun/2017
往路につづいてチャイナエアラインで帰国 機材も往路と同じく引退も近いB747-400 このB747-400(B-18215)は、2005年4月から飛んでいるようです 後述しますが、往路の機材よりもシートが古かったです 往
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CI101 Tokyo/Narita-Taipei/Taoyuan【Business】Jun/2017
今回の台北行きはチャイナエアラインを選択 チケットを買った時（数ヶ月前）に機材がA350-900の予定でしたが、機材更新が遅れているのかB747-400に変更 チャイナエアラインのジャンボに乗れるのも今のうちでしょう 機
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DL68 Taipei/Taoyuan-Tokyo/Narita【Premium Economy】Mar/2017
おそらくこれが最後のデルタ航空台北線の搭乗でした 復路の機材は予定通りのB767-300ER(N152DL) 搭乗3日前の時点で、EconomyからComfort+へのアップグレードが確定していました ゴールドメダリオン
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DL69 Tokyo/Narita-Taipei/Taoyuan【Premium Economy】Mar/2017
機材変更となり、なんと今年2017年内で退役とアナウンスされているB747-400が搭乗機でした このB747-400(N670US)は1990年に飛び始めた、旧ノースウェストの機体です B767-300ERからの変
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EY888 Beijing-Nagoya/Chubu 【Business】Feb/2017
エティハド航空が2016年末に大安売りをしており、週末北京観光にビジネスクラスで行った帰りのフライト 搭乗機はA330–200(A6-EYQ) アブダビ→北京→名古屋(中部)と運航されるEY889便の以遠権区間の搭乗でし
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EY889 Nagoya/Chubu-Beijing 【Business】Feb/2017
エティハド航空が2016年末に大安売りをしており、週末北京観光にビジネスクラスで行くことにしました 搭乗機はA330–200(A6-EYN) 名古屋(中部)→北京→アブダビと運航されるEY889便の以遠権区間の搭乗でした
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DL578 Taipei/Taoyuan-Tokyo/Narita Jan/2017
搭乗機は、B767-300ER(N156DL) ちょうどこの記事を書く前に、このデルタ航空の東京（成田）−台北（桃園）線は、あと4ヶ月後の5月24日台北（桃園）発をもって運休、デルタ航空が台湾市場から撤退してしまうことが
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TG636 Bangkok/Suvarnabhumi-Taipei/Taoyuan【Business Class】Jan/2017
搭乗機はA330-300(HS-TER) バンコク・スワンナプーム国際空港では、タイ国際航空のビジネスクラス(Royal Silk)の乗客は、ファーストクラス(Royal First)と同様に、専用のチェックインカウンタ
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MH776 Kuala Lumpur-Bangkok/Suvarnabhumi【Business Class】Jan/2017
搭乗機は、B737-800(9M-MXX) 30分ほど遅れて広州からのMH377便として到着 遅れを維持したままでバンコクに出発でしたが、バンコクからは翌朝折り返すため特に問題はないのでしょう http://solo-t
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KL810 Jakarta-Kuala Lumpur【Business Class】Dec/2016
2016年飛び納めのフライト 搭乗機はB777-300ER(PH-BVB)、KLM ASIAと大きく書かれた機体でした 全景の写真が撮れなかったのが残念 KLMオランダ航空のKL809、810便は、アムステルダム−クアラ
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GA821 Kuala Lumpur-Jakarta Dec/2016
搭乗機はB737-800(PK-GND) 東南アジアの航空会社の近距離路線はB737-800ばかりですね 最近は5 Star Airlineになったということで、勢いづくガルーダに期待しながらの搭乗でした マレーシア航空
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MH779 Bangkok/Suvarnabhumi-Kuala Lumpur【Business Class】Dec/2016
搭乗機は、マレーシア航空のリージョナル路線の主力、B737-800(9M-MSH) （写真はクアラルンプール国際空港到着後に撮影） 前日夜のTG635便で台北からバンコク・スワンナプーム空港に到着し、制限エリア内で夜を明
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TG635 Taipei/Taoyuan-Bangkok/Suvarnabhumi【Business Class】Dec/2016
桃園国際空港の第１ターミナルでチェックイン Royal Silk Classのチェックインカウンターで、 ちょうどタイ人一家と、台湾の団体がチェックインしていたため、時間がかかりました 自分の後ろは誰も並んでなかったため
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DL579 Tokyo/Narita-Taipei/Taoyuan 【Premium Economy】Dec/2016
搭乗機はB767-300ER(N187DN) チケット購入時はDL167,166（シアトル線）の便名が付いてましたが、 購入後に時刻変更あり、B767-300ERからB767-400ERに機材も変更 珍しいB767-40
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