CI100 Taipei/Taoyuan-Tokyo/Narita【Business】Jun/2017

往路につづいてチャイナエアラインで帰国
機材も往路と同じく引退も近いB747-400

このB747-400(B-18215)は、2005年4月から飛んでいるようです
後述しますが、往路の機材よりもシートが古かったです
往路のB-18208の方が昔から飛んでいるようですが、シートは新しかったので、改装済なのでしょう

往路の様子はこちら↓
http://solo-traveler-mo.net/wp/2017/06/17/post-2610/

桃園国際空港ではターミナル2でチェックイン
始発の6時の1本後の桃園MRTのExpress(6:15発)で台北車站から空港まで来ました
チャイナエアラインのホームなので、私のような他社の上級会員と、チャイナエアラインの最上級・パラゴン会員のカウンターとが明確に分けられています
さほど待つこと無くチェックイン

搭乗ゲートに行く途中ということで、デルタ航空を利用していた際にも案内されていたD4ゲートのあたりのラウンジを案内されましたが、
ゲート自体はターミナル1側だったので、少し足をのばしてターミナル1のチャイナエアライン・ラウンジに行って朝食をとりました
広いため人もたくさんでしたが、シックな感じのラウンジでなかなかよかったです

ターミナル1のチャイナエアライン・ラウンジの様子はこちら↓
http://solo-traveler-mo.net/wp/2017/06/24/taipei-taoyuan-intl-airport-terminal-1-china-airlines-lounge/

搭乗ゲートはA9

往路と同じくアッパーデッキのBusiness Classのシートが開放されており指定していたため、上がります
もちろん、席だけBusiness

アッパーデッキ

シートは行きのものよりも古かったですね
赤い皮の座席で、いい感じにヘタってましたので、座り心地は悪くなかったです

前席の後ろにはシートモニターはありませんでした

左右のシートの間には電源のソケットもあります

この電話機みたいなコントローラーは初めて見たかも
やや反応悪かったです

行きも同じのがありましたが、B747-400の安全のしおり

降り出した雨の中、滑走路端へ向かいます
滑走路の脇には、運行停止となって久しい復興航空やV-Airの機材が置かれてましたが、窓ガラスの水滴にピントが合ってしまい…

離陸すると、当たり前ですが雨雲の上は快晴です
東シナ海の上空で、結構迂回して飛んでました
気流が悪かったようで結構揺れて、揺れが収まってから機内食がサーブされました

機内食はEconomy
チキンorポークの2択で、チキンを選択
チキンカレーパスタのようなメインでした
見たまんまでしたが、味は悪くなかったです

シートモニターはこんな感じで、隣の席との間から引っ張り出すやつでした
機内エンターテイメントは古かったです

機内食もおわったところで、往路と同じように、黒服の偉い方（キャビンクルーのトップのマダム）が挨拶に来てくださいました
しかも、なんと往路と同じマダムで、ビックリ
私の名字を見て、2日前に乗っていたことを思い出されたようでした
台北滞在を楽しんだ話など、お話させていただきました

成田に到着し、件のマダムから
また機内でお会いしましょう！とお見送りをされて降機
もちろん、また乗りたいと思いますよ

チャイナエアラインは他社の上級会員にも優しいですね
こういうのはポイント高いです

中華航空/China Airlines
CI100
B747-400(B-18215)
TPE 台北(桃園)/Taipei(Taoyuan) 8:55(9:23)
→ NRT 東京(成田)/Tokyo(Narita) 13:15(13:00)
Duration 3h20m(2h36m)
Economy(H) 335miles
※デルタ航空 Delta Skymilesに加算