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JL1 San Francisco-Tokyo(Haneda) Oct/2019
サンフランシスコ出張の復路は、JALのトップナンバーのフライト、JL1便
JALは1便、2便をサンフランシスコ線に充てています
これは、戦後最初の国際線定期便のフライトが東京-サンフランシスコ路線だったことに起因するそうです
搭乗機は、B777-300ER(JA738J)
チェックイン/Check in
国際線ターミナルでチェックイン
たしか、けっこう早く空港に着いてしまったような記憶がありますね
ラウンジ/Lounge
国際線ターミナルには、いろいろなラウンジがありますね
マブハイとかまであるのは意外です
私はプライオリティパス所有なので、プライオリティパスで入れるエールフランスKLMラウンジへ向かいました
しかし、混雑時間帯だということで、別のラウンジに案内されました
案内されたのは、中華航空/チャイナエアライン・ラウンジ
本来ここは、プライオリティパスで入れるラウンジではないはずなので、貴重ですね
このあと人が増えてきましたが、それでも満員ではなかったため快適でした
フードはあまり多くなかったですね
国際線ターミナルで見られた他社の機体/Other Airline Aircraft
エバー航空/EVA AirlinesのB777-300ER
チャイナエアラインと同じ台湾のエバー航空のフラッグシップ機ですね
西海岸は華僑が多いからか、エバーも太平洋路線が充実している印象です
ヴァージンアトランティック航空/Virgin AtlanticのB787-9 Dreamliner
日本撤退前に乗れなかったヴァージンには、いつか乗りたいですね
KLMのB747-400
今や貴重なジャンボ、同社の日本路線からは撤退済ですね
エールフランス/Air FranceのB777-300ER
エミレーツ/EmiratesのA380-800
サンフランシスコからドバイは、なかなかの長距離路線ですね
搭乗/Boarding
ゲートA7から搭乗
写真がブレちゃいましたが、シートモケットが新しくなった機材でした
赤いシートよりもこっちのがいいですね
ANAがB777-300ERのビジネスクラスにThe Roomを導入したのに対し、JALは今後控えるA350の国際線投入までは、シートモケットの変更というこのマイナーチェンジで引っ張るようですね
相変わらず、客層は日本人ばかりでつまらないです
しかもド満席
出発/Departure
大量のアラスカおじさんに見送られ、出発
ここでもアラスカおじさんに追われ、離陸
西海岸らしい、いい天気の中、離陸
サンフランシスコ国際空港は、けっこう手狭な印象です
西に旋回し、一旦太平洋上にでました
しかし進路を北にとったため、西海岸沿岸を進みます
機内食1/Inflight meal 1
おつまみが出て
夕食（の扱い？）は、けっこうボリューミーな感じ
夕食後は、太陽がどんどん逃げていき、沈んでいきます
機内食2/Inflight meal 2
日本列島が近づき、２度目の機内食
ペンネ的なものに、朝食のようなヨーグルトが付いていたりと、よくわからない感じ
ゴーアラ/Go around
羽田空港到着時に、ゴーアラウンド
もう一周して着陸でした
理由は何だったんでしょうかね？
特に説明もなく
到着/Arrival
２度めは無事に着陸でき、到着
羽田空港は、荷物が出てくるまでけっこう時間がかかりますね…
まとめ/Summary
サンフランシスコ出張の帰路はJALの１便でした
ゆったり帰れればいいんですが、エコノミーでド満席だったので、疲れましたね…
フライトデータ/Flight Data
JAL
JL1 Economy(Q)
SFO サンフランシスコ/San Francisco
→ HND 東京(羽田)/Tokyo(Haneda)
Aircraft B777-300ER(JA738J)
Gate Departure 15:48(15:50)
Taxi Time 27m
Takeoff 16:15
Landing 19:10
Taxi Time 5m
Gate Arrival 19:15(19:00)
Duration 11h27m(11h10m)
※JAL Mileage Bank: 1,924mile 1,539FOP
※Alaska Mileage Plan: 1,935mile
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